Duitsland is het enige Europese land waar er op bepaalde stukken van de snelweg geen beperkingen worden gesteld aan de snelheid. Voor de doorsnee Nederlander, die gewend is aan een strak gehandhaafde maximum snelheid is dat wel even wennen. Wat moet je doen en vooral wat niet?

Bewust op de autobahn fahren
Rijden op de snelle Duitse Autobahn vereist natuurlijk niets anders dan wat normaal al geldt: voldoende en goede olie, afgevuld koelsysteem, goede verlichting, mooie rechte en gladde remschijven en remblokken met volop 'vlees'. Banden zonder beschadigingen en met minimaal 4 millimeter profiel. Advies: Zet de banden op de druk die de fabrikant adviseert voor zware belasting. Goed anticiperen op het verkeer door intensief in de spiegels rondom te kijken. Incidenteel een stukje hard rijden is zinloos, ook al mag dat in Duitsland. Kies voor een wat hogere gemiddelde snelheid op de wat langere trajecten. Maar wat is bij die langere trajecten de goed snelheid? Vuistregel is dat elke auto in goede staat van onderhoud uren achtereen kan kruisen op ongeveer ¾ van het maximum toerental. Voor een diesel die maximaal 4.000 toeren mag hebben ligt de beste kruissnelheid dan rond 3.000 toeren. Een benzinemotor met de maximale grens van 6000 toeren kan het beste een kruissnelheid aanhouden bij 4.500 toeren. Bij deze toeren is de kruissnelheid voor iedere autotype anders. Een andere manier is na te gaan waar uw auto zijn maximale koppel oplevert. Daarmee bereikt de motor zijn grootste mate van efficiency. Oftewel daar is de combinatie brandstofverbruik, uitstoot en geleverde prestatie optimaal.

Verbruik en CO2
Wie over een grotere afstand op cruise control met een stevige middenklasse auto op kruissnelheid bijv 150 rijdt, zal constateren dat het gemiddeld verbruik niet veel hoger is of zelfs lager uitvalt dan wat in Nederland wordt bereikt. De verklaring hiervan is heel logisch. De motor is en blijft warm en de snelheid is constant. In Nederland is dat zelden het geval. De uitstoot van CO2 per km verandert evenredig met het verbruik.

Tot slot:
NL achterop de auto hoeft niet te staan voor 'Nur Links'. Rij vooral veilig, de kreukelzone van uw auto is namelijk niet herbruikbaar en weken in een ziekenhuis is ook geen pretje!